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- 品號：3597255
- 攝影機手持桿、折疊臂或三腳架
- 適合拍POV或凸輪運動連續鏡頭
- 握把內藏有一個輕巧的迷你三腳架
主要三種用途：攝像機手持桿、旋轉臂或三腳架
可配置為用於廣泛的用途，從拍攝POV 連續鏡頭和自拍，到極限運動、靜態三腳架...等拍攝
採用折疊臂設計，可輕鬆自拍，且鏡頭中不會出現固定支架
使用折疊臂和長桿底座的手持桿，拍攝身臨其境般的POV 或極限運動連續鏡頭
手持桿可從旋轉臂上取下，單獨用作攝影機手持桿
手持桿內藏有可拆卸三腳架
輕巧的迷你三腳架可以單獨使用，也可與手持桿一起使用
採用防水構造，可在水中和水面使用
完全展開時達50.8 公分，折疊後為19公分。
時事分享
【鉅亨網陳律安】三菱汽車(7211-JP)周三表示，其員工故意在旗下幾個車型的油耗里程測試中造假。影響的車種，包括旗下15萬7000輛eK旅行車，以及eK輕型車，還有它幫日產代工的46.8萬輛Dayz Roox。造假是由日產發現，他們指出了數據中不一致的地方。三菱於是展開內部調查，發現胎壓數據造假，來讓顯示出來的里程高於實際里程。「這樣的錯誤行動是全球性的，很明顯的造假是為了讓里程數更佳。不過為什麼他們會透過詐欺這麼做，仍是未知數。」三菱總裁Tetsuro Aikawa表示。他與公司高層對此鞠躬致歉。Aikawa指出，他不知道這種不合規定的事情正在發生，「我感到有責任。」三菱指出，它將調查數據造假是否影響到外銷車種。日產於聲明中指出，它在開發下一世代的車種時，發現了來自三菱的輕型車數據的不一致。「在回應日產的疑問時，三菱承認數據在油耗測試認證的過程中，遭刻意操弄。」日產指出。日產指出，在與日本交通部門商討後，決定暫停販售受影響的車種。「日產理解與後悔這會為客戶帶來的不便。」它說。類似醜聞三菱並不陌生，它在2000年初的醜聞爆發後，便難以贏回消費者的信任。它從1970年代開始，便針對剎車失效、離合器失效、油箱失效等問題做掩蓋。它慣常的隱蔽車輛缺陷問題，也沒有向政府通報召修事件。2000年的醜聞爆發時，導致了駕駛人死傷，才讓事情曝光。政府展開調查後，原先逃避責任的三菱才對死者有所表示。後來政府調查發現，三菱將內部文件分類，給政府另有一套編號，好矇混過關。延伸閱讀：?『新聞來源／鉅亨網 ?6662FD703B1A6C48
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